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Jun 21, 2023

Blower Jnr è una strada

La Blower Jnr sarà disponibile presso le concessionarie Bentley negli Stati Uniti, nel Regno Unito e in Europa La prima Bentley completamente elettrica è stata presentata alla Monterey Car Week in California – e probabilmente non è quello

La Blower Jnr sarà disponibile presso i concessionari Bentley negli Stati Uniti, nel Regno Unito e in Europa

La prima Bentley completamente elettrica è stata presentata alla Monterey Car Week in California – e probabilmente non è quello che ti aspettavi.

Invece di una versione alimentata a batteria della Continental GT o della Flying Spur, la Bentley Blower Jnr è l’ultima creazione, con licenza completa, della startup britannica The Little Car Company.

Con sede a Bicester, nell'Oxfordshire, TLCC ha anche collaborato in precedenza con Bugatti, Aston Martin e Ferrari per produrre repliche in scala ridotta, alimentate a batteria, di alcune delle auto più iconiche del mondo. E per il suo ultimo veicolo elettrico, l'azienda ha un asso nella manica: perché, per la prima volta, la Bentley Blower Jnr è omologata per la circolazione negli Stati Uniti, nel Regno Unito e in Europa.

Grazie alle leggi sul quadriciclo elettrico – e alla TLCC che presta molta attenzione alle regole quando progetta una replica di un’auto da corsa degli anni ’20 – la Bentley in scala ridotta può essere guidata sulle strade pubbliche.

Una porta di ricarica si trova dove l'auto originale aveva il suo compressore

È alimentato da un motore da 15 kW (20 cavalli) collegato a un sistema elettrico da 48 V. La velocità massima è di 45 miglia orarie (sebbene limitata a 25 miglia orarie per l'uso stradale negli Stati Uniti, a causa della legislazione locale) e The Little Car Company afferma che ha un'autonomia stimata di 65 miglia.

Ci sono posti a sedere per due adulti seduti uno dietro l'altro, oltre a spazio di archiviazione in un bagagliaio posteriore ricavato da quello che sarebbe stato il serbatoio del carburante originale dell'auto. All'interno troverai una borsa personalizzata realizzata con la stessa pelle dei sedili.

L'interno presenta un cruscotto che assomiglia proprio all'originale del 1929, ma ha invece strumenti riproposti per la trasmissione elettrica. La pompa di pressione del carburante è invece un selettore della modalità di guida; il controllo dell'anticipo dell'accensione viene utilizzato per selezionare la marcia avanti, la folle e la retromarcia; i fari e i comandi degli indicatori di direzione copiano la forma degli interruttori magnetici dell'originale; l'indicatore di carica della batteria ricrea l'amperometro originale.

L'auto è omologata per la circolazione negli Stati Uniti, nel Regno Unito e in Europa

C'è anche una porta di ricarica USB discretamente nascosta e un display a doppia funzione che funge da sistema di navigazione Garmin e da telecamera per la retromarcia.

I primi 99 esemplari porteranno una livrea ispirata alla Supercharged Team Car No. 2 di Bentley, che appartiene alla collezione dell'azienda, è assicurata per oltre 30 milioni di dollari ed è una delle auto da corsa prebelliche più famose al mondo. Per inciso, la parte "Blower" del nome dell'auto si riferisce al suo compressore, che è stato aggiunto a una manciata di auto da corsa Bentley da 4,5 litri dal pilota e famoso Bentley Boy Sir Tim Birkin, nel tentativo di ottenere più velocità.

Birkin convinse il capo della Bentley Woolf Barnato a autorizzare 55 esemplari della Blower, di cui solo cinque assegnati per la competizione e solo quattro iscritti alle gare dallo stesso team Bentley. Le auto parteciparono a 12 gare, in particolare quando la Team Car No. 2 gareggiò nella 24 Ore di Le Mans del 1930, e nonostante le Birkin Blowers non riuscissero a vincere una sola gara tra di loro, sono senza dubbio le auto da corsa più famose dell'epoca.

La Bentley Blower Jnr è grande all'85% dell'auto da corsa originale del 1929

Tornando alla Blower Jnr, e dove un tempo il compressore della Birkin sporgeva dalla parte anteriore del motore, The Little Car Company ha sistemato perfettamente una porta per la ricarica della batteria. Altre modifiche moderne includono i freni a disco Brembo dietro le ruote anteriori, le tradizionali cinture di sicurezza a tre punti per entrambi gli occupanti e una struttura della carrozzeria posteriore realizzata in fibra di carbonio anziché in legno di frassino.

Le caratteristiche dell'epoca conservate includono il tessuto impregnato che copre il suddetto telaio posteriore, un cofano in alluminio tenuto fermo da cinghie di pelle, sospensioni a balestra e ammortizzatori a frizione ridotti. Le 99 auto della Prima Edizione ricevono anche carrozzeria, telaio e ruote Blower Green per abbinarsi all'auto n. 2, numeri di gara dipinti a mano e bandiera dell'Unione, e un volante legato con una corda.

Con un prezzo di £ 90.000 ($ 115.000) più tasse e spese di spedizione, la produzione della Bentley Blower Jnr First Edition inizierà nel secondo trimestre del 2024.